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安徽坐拥首条南北高铁纵贯线合肥枢纽地位加强

发布时间:2020-02-27 13:47:49 阅读: 来源:装载机配件厂家

近年来,合肥因合宁、合武、合蚌等高铁交汇,一举摆脱过去铁路网中的边缘地位。当合福高铁开通运营后,合肥米字型高铁完成一块重要拼图也是安徽形成首条南北高铁纵贯线,以合肥为中心的1、2、3、4、5小时高铁都市经济圈得以确立,合肥跃步成为名副其实的高铁枢纽。商合杭高铁开建、合安九高铁拟建、还有郑合高铁、合蚌连高铁等线路在规划中高铁建设步伐从未止步,合肥米字型高铁放射网正由蓝图变为现实,合肥铁路枢纽的地位将越来越强。

我省又四城加入高铁大军

早在2008年,首条设计时速达到每小时250公里的合宁铁路客运专线通车后,我省迎来了高铁元年,合肥、滁州成为全省第一批可乘动车的城市。 2009年到2012年,相继有合武客专、京沪高铁、合蚌客专等相继建成通车,六安、宿州、蚌埠、淮南等城市也有了高铁和动车。目前,全省共有6个城市通了高铁。其中,合肥、滁州、蚌埠均有两条高铁交汇。

经过2013年、2014年两年的铁路闭关建设,今年我省将迎来高铁丰收年。随着合福铁路的建成通车,芜湖、铜陵、宣城、黄山也将加入高铁大军。公交化且风驰电掣的高速动车组,将合肥与铜陵、黄山的路途时间拉近至40分钟、75分钟。

此外,南京至安庆城际铁路也进入了建设尾期,即将实现联调联试,并计划今年内建成通车。届时,皖江城市都将高铁一线牵。安徽南部所有城市都将有了高铁,全省高铁通车城市数量将达到13个。

合肥拉起十字架高铁框架

合福高铁的建成,让我省首次拥有了一条纵贯南北的快速铁路通道。合福高铁通过合肥铁路枢纽,经合蚌、京沪高铁,构筑北京至福州的快速铁路大通道,还在合肥与沪汉蓉铁路交叉,形成合肥十字架高铁框架,这也为合肥的米字型高铁网完成一块重要拼图。合福高铁对于合肥乃至安徽在经济的发展上,可谓意义重大,因为安徽和长三角、环渤海等两大经济发达地区都形成铁路快速通道,然后珠三角也有了。

随着合福高铁的开通运营,合肥开往北京方向高铁也将从合肥火车站移到高铁南站。从合肥南站出发,可以1小时到南京、徐州、黄山、六安、宿州、蚌埠、芜湖,2小时到武汉、杭州、济南,3小时到达上海、济南、天津、南昌,4小时到北京、福州、长沙,5个小时到温州、厦门、青岛。以合肥为中心的1、2、3、4、5小时高铁都市经济圈得以确立,合肥将成为名副其实的高铁枢纽。

米字型高铁网强化铁路枢纽地位

2015年的中国铁路建设正在上演身价8000亿的精彩大戏,包括合肥在内的一批项目成为这台好戏主角之一。根据国务院研究部署的今年铁路建设工作,明确提出商丘-合肥-杭州、合肥-安庆、安庆-九江等客运专线今年都要开工建设。

在国务院去年公布的《长江经济带综合立体交通走廊规划(20142020年)》中,提出以快速铁路和高速公路为骨干,以国省干线公路为补充,建设城市群城际交通网络。其中,在长三角城市群城际交通网络中,目标定位打造以上海为中心,南京、杭州、合肥为副中心,城际铁路为主通道的多三角、放射状城际交通网络。

规划中,合肥的高速铁路将形成米字形总体布局,除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁,还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁(合西高铁)、合蚌连高铁等。铁路将为合肥成为长三角发展副中心奠定坚实交通优势基础保障,这些规划铁路完工后,合肥就有7个方向的4条高铁、5个方向的4条普速铁路交汇,在全国铁路交通枢纽的份量还会进一步加重。

铁路黄金发展期仍在持续

随着高速铁路主干道陆续建成,国家已经将加快中西部地区铁路建设作为扩投入、稳增长的重点。为此,安徽将抢抓机遇,计划未来5年建设新线铁路3612公里。预计到2020年年底,全省计划新增铁路里程3204公里,其中客运专线2080公里、城际铁路370公里。

对于合肥来说,未来五年依然会是铁路发展的黄金期。除了国家重点敲定的合安九、商合杭快速通道外,十三五期间,还将建设一批城际铁路。

此外,在原有沪汉蓉铁路预留的空间上,或许还会增加一条直接联系合肥的快速通道。因为,全新的合宁合武高铁线已在谋划中,建成后,350公里设计时速的高铁线成为合肥东接南京、西连武汉的第二条快速通道。

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